HargaMotor Vario 125 Terbaru Tahun 2021. Pada tahun 2021, harga motor Vario 2021 masih cenderung stabil. Yaitu masih berada di angka 20 jutaan. Berikut ini adalah detail harga motor Vario tahun 2021: Honda Vario 125 eSP CBS: Rp 20.263.000,-. Honda Vario 125 eSP CBS ISS: Rp 21.133.000,-. Honda Vario 150 eSP: Rp 23.834.000,-.
Komponen CVT Dan Fungsinya – Pada transmisi sepeda motor matic menggunakan CVT atau continously variable transmission. Didalam CVT terdapat beberapa komponen yang memiliki fungsi berbeda-beda. Lalu apa saja komponen CVT dan fungsinya? Pada intinya bukan lantaran motor matic bukan tidak mempunyai mekanisme transmisi di dalamnya. Tetapi karena telah memakai mekanisme transmisi automatis atau yang kerap disebutkan dengan CVT Continously Variable Transmission. Yang di mana secara fungsi, transmisi tipe ini sama dengan transmisi manual untuk melanjutkan daya putar mesin ke roda belakang untuk dapat menggerakan motor. Terdapat lumayan banyak komponen CVT Motor Matic yang ada di dalamnya. Sama seperti seperti komponen transmisi manual yang pernah kami berikan awalnya. Untuk lebih jelasnya berikut akan diulas terkait komponen CVT dan fungsinya. Konstruksi dan Nama Komponen CVT Motor Bila disaksikan dari konstruksinya, mekanisme transmisi automatis atau CVT ini terbagi dalam 2 biji pulley variable yang diposisikan dalam jarak tertentu. Di mana ke-2 nya akan disambungkan dengan V-Belt. Dan ke-2 pulley itu terdiri dari 2 bagian yang berupa kerucut yang pada bagian belakangnya diletakkan keduanya. Dan berikut contoh konstruksi CVT motor matic komplet dengan beberapa nama komponen yang ada di dalamnya. Berikut merupakan beberapa komponen pada CVT motor dan fungsinya 1. Pulley Primer Fixed Primary Sheeve Pulley primer fixed primary sheeve berperan sebagai penahan V-belt. Komponen ini tidak bergerak, berupa piringan. Komponen CVT dan fungsinya ini berperan untuk membesarkan perbedaan rasio, di bagian pinggir komponen ini ada kipas pendingin yang berperan sebagai pendingin ruangan CVT supaya V-belt tidak cepat panas dan aus. 2. Sliding Primary Sheeve Sliding primary sheeve berperan untuk mendesak v-belt dalam perputaran tinggi, karena sliding sheave ini bisa bergerak kekanan atau ke kiri. Dinding dalam sebagai komponen pulley yang bergerak mendesak CVT dan fungsinya supaya didapat kecepatan yang diharapkan. 3. Spacer Spacer adalah salah satu komponen cvt dan fungsinya sebagai kutub dinding dalam pulley supaya dinding dalam bisa bergerak mulus saat berubah. Untuk hasilkan perubahan dinding puller bagian dalam dapat terjadi dengan yang lembut dan mulus, karena itu pada komponen CVT motor matic ini diikutkan komponen namanya Spacer yang bakal jadi kutub dinding dalam pulley. 4. Kutub Primer Primary Shaft Selain itu komponen cvt dan fungsinya yang lain adalah poros primer. Kutub primer berperan untuk menyambungkan perputaran crankshaft / krug as dari mesin ke pulley primer. Sebagai kutub khusus, komponen ini terhubung dengan crankshaft mesin secara RPM mesin sama dengan RPM pada kutub khusus, atau RPM mesin sama dengan RPM pulley primer. 5. Roller Weight Primary Sheeve Salah satu bagian cvt motor adalah roller. Komponen ini ialah bantalan kesetimbangan gaya berat yang bermanfaat untuk mendesak dinding dalam pulley primer saat terjadi perputaran tinggi. Konsep kerja roller, makin berat karena itu ia akan makin cepat bergerak menggerakkan movable drive face pada drive pulley hingga dapat mendesak belt ke status paling kecil. 6. Slider Slider atau tutup rumah roller berperan untuk meredam pergerakan dinding dalam agar berubah menuju luar saat tergerak oleh roller. 7. V – Belt V – belt Berperan sebagai penyambung perputaran dari priary fixed sheave ke secondary vixed shave. Besarnya diameter V-belt bervariatif bergantung pabrikasi motornya. Besarnya diameter V-belt umumnya diukur dari 2 kutub, yakni kutub crankshaft hingga tahan pada gesekan dan panas. 8. Pulley Sekunder Secondary fixed sheeve Pulley sekunder ialah komponen yang bepuar. Bagian ini dibuat berbahan yang enteng dengan bagian permukaan yang lembut supaya mempermudah belt untuk bergerak. 9. Secondary Sliding Sheeve Secondary sliding sheeve adalah salah satu komponen cvt dan fungsinya untuk mengendalikan kecil besarnya diameter pada pulley sekunder. Komponen ini memiliki wujud tirus supaya gerakannya bisa memengaruhi lebar llilitan pada V – belt. 10. Spring Spring pengembali berperan untuk kembalikan status pulley ke status awalnya yakni status belt paling luar. Konsep kerjanya ialah makin keras spring karena itu belt bisa terbangun semakin lama di keadaan terluar dari driven pulley. Tetapi kekeliruan gabungan di antara roller dan per CVT bisa mengakibatkan keausan bahkan juga kerusakan pada mekanisme CVT. Apabila dipaksakan, spring yang keras bisa menghancurkan clutch / kupling. Panas yang terjadi di bagian CVT karena putaran bagian-bagiannya bisa membuat tingkat kekerasan materi partnya memuai. Di tingkat panas tertentu, materi parts tidak mampu meredam penekanan di tingkat tertentu juga. Pada akhirnya spring bukanlah melentur dan menyempit ke tetapi malah justru bertahan pada keadaan yang lebar. Kopling yang telah panas juga dapat hancur karena itu. 11. Kutub Sekunder Secondary Shaft Selanjutnya ada pula yang bernama Seconday Shaft atau kutub sekunder. Dan pada CVT motor matic, komponen ini memiliki fungsi untuk melanjutkan perputaran dari puller sekunder ke powertrain. Adapun wujud dari komponen yang ini yakni kopling sentrifugal. 12. Kopling Sentrifugal Clutch Carrier Komponen cvt dan fungsinya yang lain adalah kopling sentrivugal. Kopling sentrifugal clutch carrier atau kampas kopling double berperan untuk salurkan tenaga dari mesin ke arah roda belakang. Kampas kopling double yang mulai aus bisa membuat tenaga yang diteruskan jadi tidak optimal. 13. Clutch Housing Setiap produksi motor matic yang ada sekarang ini mewajibkan menambah komponen clutch housing atau rumah kopling. Komponen cvt dan fungsinya ini digunakan untuk melanjutkan perputaran V-Belt dan menerikan perputaran dari kampas kopling yang seterusnya akan di lanjutkan ke roda belakang sepeda motor. 14. Torsi cam Bila mesin memerlukan membutuhkan torsi yang lebih atau berjumpa jalan yang naik karena itu beban di roda belakang bertambah dan kecepatannya turun. Pada keadaan semacam ini status belt akan kembali seperti sebelumnya, sama dalam kondisi diam. Drive pulley akan buka hingga dudukan belt jadi membesar, hingga kecepatan turun saat berikut torsi cam bekerja. Torsi cam ini akan meredam gerakan driven pulley supaya tidak langsung tutup. Jadi kecepatan tidak langsung jatuh. 15. Gigi Reduksi Komponen terakhir dari cvt dan fungsinya adalah gigi reduksi. Selain itu pada cvt terdapat komponen gigi reduksi yang berperan untuk kurangi kecepatan pemutaran yang didapat dari CVT agar melipat gandakan tenaga yang bakal dikirimkan ke kutub roda. Pada gigi reduksi tipe dari roda gigi yang dipakai ialah tipe roda gigi helical yang memiliki bentuk miring pada kutub. Kelebihan CVT Mekanisme CVT Continously Variable Transmission merupakan penerus daya ke roda pada mekanisme ini dengan pendorong v-belt yang bertahan lama. Mekanisme ini hasilkan perbedaan reduksi secara automatis sesuai kecepatan dan perputaran mesin,hingga pengendara terlepas dari kehausan mengubah gigi sampai semakin nyaman. Ada lumayan banyak kelebihan yang dapat kita peroleh saat memakai motor matic sebagai opsinya. Salah satunya ialah langkah mengendari motor matic yang gampang. Disamping itu ada pula beberapa kelebihan yang lain bisa kita alami saat kita pilih memakai motor dengan mekanisme transmisi automatis atau CVT. Dengan memakai motor dengan mekanisme transmsisi automatis atau CVT, karena itu beberapa pemakai segera dapat rasakan ada pengubahan kecepatan dan torsi mesin yang demikian baik. Selanjutnya pemakaian CVT tidak membuat hentakan pada perpindahan gigi hingga pengalaman mengemudi juga makin lebih membahagiakan. Lalu kalian pun tidak pakai repot pikirkan peralihan gigi saat mengendari motor matic. Proses berlangsungnya pengubahan kecepatan akan berjalan benar-benar lembut dan halus. Kurangi terjadinya kemungkinan kekeliruan over gigi khususnya untuk beberapa pengendara sepeda motor yang berlum trampil. Cara Kerja CVT Bila diruntut selengkapnya kemungkinan terlampau panjang kita mengulas langkah kerja CVT pada motor matic. Tetapi bila diterangkan pada umumnya, langkah kerja atau prisip kerja dari transmisi automatis atau CVT pada suatu sepeda motor yakni tak lagi memakai roda-roda gigi untuk dapat mengatur rasio transmisi. Tetapi dalam masalah ini, langkah kerjanya memakai atau memercayakan sabuk yang dibuat dari material karet atau yang kerap disebutkan dengan V-Belt dan memercayakan pully variable. Pemakaina ke-2 komponen itu nanti akan mendapatkan perbedaan gigi yang bervariatif hingga turun-naiknya gigi pada mekanisme transmsisi ini demikian lembut. Nah diatas adalah beberapa info sekitar komponen CVT dan fungsinya. Semoga menambah wawasan pengetahuan.
Padakesempatan kali ini kami akan mengulas tentang komponen-komponen motor starter konvensional yang terdapat pada kendaraan, khususnya mobil. Secara umum, bagian motor starter dibedakan menjadi 2 bagian, yaitu bagian motor starter yang menghasilkan gaya putar dan bagian motor starter sebagai mekanisme pemindah tenaga.
Motor matic atau skuter matik skutik banyak dijadikan sebagai kendaraan pilihan untuk menemani aktivitas sehari-hari. Mayoritas masyarakat di Indonesia lebih memilih motor bertransmisi otomatis, dibandingkan motor bebek atau motor sport. Skutik dinilai lebih mudah dikendarai dan menawarkan kelebihan lain, beratnya cukup ringan dan lebih lincah, serta gesit untuk digunakan berkendara di jalan. Namun, di balik berbagai keunggulan yang ditawarkan tersebut, ada beberapa kekurangan motor matic yang sering kali dilupakan. Salah satunya tentu adalah perawatannya yang terbilang cukup rumit. Selain itu, biaya yang dibutuhkan juga lebih besar dibandingkan dengan biaya perawatan motor bebek. Pemilik skutik Honda Vario disarankan untuk tetap memerhatikan setiap komponen yang ada pada motor mereka. Khususnya, komponen-komponen yang letaknya ada di sektor mesin dan sistem penggerak. Salah satunya adalah komponen Continuous Variable Transmission CVT. Pada CVT Honda Vario, terdapat berbagai komponen yang saling berkesinambungan. Setiap komponen harus dipastikan berada dalam kondisi prima agar performa motor tetap terjaga dan tidak memengaruhi komponen yang lainnya. Setidaknya, ada tiga komponen CVT pada Honda Vario yang perlu rutin diperiksa. 1. Roller Pada skutik, roller yang terdapat pada CVT memiliki fungsi yang cukup vital. Komponen ini digunakan sebagai pemberat rumah roller atau pulley primer. Sehingga, akan mempermudah rotasi perputaran pulley tersebut. Seiring pemakaian, sering kali roller mengalami kerusakan karena pemiliknya lalai dalam merawatnya. Biasanya, ketika Honda Vario sudah digunakan untuk menempuh jarak yang jauh. Jika skutik digunakan untuk berkendara jarak jauh, sebaiknya diistirahatkan tiap 2 jam. Sehingga, pengendaranya juga bisa sekaligus mengistirahatkan badan. Mesin Honda Vario pun akan terhindar dari panas berlebih atau overheat. Selain itu, roller juga akan lebih cepat rusak jika cara berkendaranya ugal-ugalan, seperti menarik tuas gas secara spontan atau dipakai mengebut dengan paksa. Kebiasaan tersebut dapat membuat komponen roller menjadi lebih cepat mengalami keausan. Kerusakan pada roller dapat diketahui dari suara berisik yang berasal dari CVT. Roller Honda Vario 125 dan Vario 150 dibanderol Rp 2. V-Belt V-Belt terbuat dari karet khusus dan berfungsi sebagai penerus putaran dari mesin ke roda belakang. Komponen ini sama saja seperti rantai pada motor bebek atau motor sport. Meskipun terbuat dari karet, tapi cukup tahan lama dibandingkan karet pada umumnya. V-belt pada Honda Vario perlu diperhatikan kondisinya, karena komponen ini cukup rentan mengalami kerusakan. Jika ada retakan yang muncul di beberapa bagian atau karet sudah tidak lentur lagi, maka berpotensi putus saat digunakan. Jika putus saat berkendara di jalan raya, tentunya kondisi ini akan sangat merepotkan. Sebab, motor tidak akan bisa dijalankan atau mogok. Untuk memerbaikinya, tentu harus dibawa ke bengkel. V-belt yang putus juga tak menutup kemungkinan untuk merusak komponen lain di sekitar CVT. Maka itu, penting sekali untuk memerhatikan kondisi v-belt. Umumnya, komponen ini dapat bertahan hingga km. Tapi, akan lebih aman jika diganti sebelum mencapai jarak tempuh tersebut. V-Belt Honda Vario 125 dan Vario 150 dibanderol Rp 3. Kampas Kopling Selain kedua komponen di atas, kampas kopling pada Honda Vario juga perlu diperiksa secara berkala. Komponen ini berbeda dengan kampas kopling yang ada pada motor bebek atau motor sport. Secara bentuk, kampas kopling Honda Vario mirip dengan rem tromol. Fungsi kampas kopling sendiri adalah sebagai penerus putaran yang berasal dari poros sekunder menuju bagian roda. Hindari kebiasaan yang dapat memicu timbulnya kerusakan pada komponen ini, seperti menarik gas kencang sambil melakukan pengereman mendadak. Kampas kopling akan mudah mengalami keausan saat motor berada di tengah kemacetan. Kampas kopling ganda Honda Vario 125 dan Vario 150 dibanderol Rp
Bagianbagian Komponen Dashboard Indikator Mobil terdiri dari : SPEEDOMETER : Untuk mengetahui kecepatan kendaraan per jam nya yang biasanya di ukur dengan skala Km/Jam ODOMETER : Alat untuk mengetahui ( Indikator Dashboard ) berapa jarak yang telah ditempuh kendaraan dari mulai awal kendaraan dipakai sampai terakhir kendaraan tidak di
Sebagai pengguna motor matic tentu sudah tidak asing lagi mendengar dengan istilah motor matic adalah sebuah seperangkat yang berfungsi untuk meneruskan atau sebagai perantara dari putaran mesin ke bagian memiliki fungsi yang sangat vital,tentu saja diperlukan perawatan secara satunya adalah dengan cara membuat cvt motor matic lebih sobat mengetahui cara mengupgrade cvt motor matic,alangkah baiknya bila sobat mengerti terlebih dahulu bagian motor matic terutama di bagian agar sobat lebih gampang dalam melakukan itu Cvt ??Cvt merupakan singkatan dari Continuosly Variable Transmission yaitu seperangkat alat transmisi yang digunakan pada sepeda motor yang mengaplikasikan perpindahan roda giginya secara Saja Bagian Motor Matic ??Berikut adalah beberapa komponen yang tergabung dalam Cvt motor matic dan merupakan komponen yang perlu di lakukan perawatan secara V-BELT V-belt atau Vanbelt adalah perangkat yang dipkai untuk menggerakkan sebuah roda pada V-belt ini adalah alat yang menghubungkan antara pulley pada bagian depan dengan pulley yang di bagian di pakai secara continuos m8aka alat ini mempunyai masa usia pemakaian yang oerlu dilakukan standartnya Vanbelt harus dilakukan pergantian ketika sepeda motor sudah mencapai MATIC Sesuai dengan namanya komponen ini berbentuk bulat-bulat kecil yang terdapat di bagian depan adalaha untuk menggerakkan pulley bagian depan serta menggerakkan V-belt keatas dan ke bawah pada saat mesin dalam kondisi KOPLINGSelain dua komponen diatas,kampas kopling merupakan salah satu komponen yang memiliki fungsi sangat setiap mesin dinyalakan komponen ini akan selalu bekerja bergesekkan sehingga cepat membuat kampas cepat kondisi ini terjadi,jangan berharap tarikan motor terasa Membuat Cvt Motor Matic Lebih BertenagaSetelah sobat mengetahui beberapa bagian motor matic,berikut adalah beberapa hal yang bisa sobat lakukan agar membuat tarikan menjadi lebih enteng dan dibawah ini rekomen untuk cara membuat tarikan scoopy fi BERAT BOBOT ROLLERSeperti di jelaskan di atas bahwa roller berfungsi sangat vital di bagian pulley depan,maka melakukan modifikasi dibagian ini adalah salah satu alternatif yang roller pada motor sobat masih dalam kondisi standart,apa salahnya mengganti dengan bobot lebih berat/ BERAT ROLLERHONDABeat 12 gr Beat esp 15 grBeat fi 13 grScoopy 12 grScoopy fi 13 grVario 13 grVario 125 15 grVario 150 18 grPcx 125 15 grPcx 150 18 grYAMAHAMio 11 grMio M3 10 grMio Smile 10,5 grMio Soul 10,5 grMio J 9,5 grMio Gt 9,5 grSoul Gt 9,5 grNouvo 11 grXeon 10 grXeon RC 9,5 grFino 10,5 grXride 8 grXride 125 10 grSUZUKINex 10 grNex II 10 grHayate 15 grSpin 125 12 grSky Drive 15 grSky Wave 15 grSky Wave New 12 JALUR ROLLERDengan kondisi jalur roller yang lebih panjang,maka efeknya akan membuat tarikan atas sepeda motor menjadi lebih panjang dan dua macam cara,yang pertama bisa sobat panjangkan sendiri dengan alat tunner dan yang kedua bisa dengan membawa ke bengkel JUMLAH KAMPAS KOPLING DAN PER KOPLINGDengan mengganti per kopling atau menambah jumlah kampas bisa menjadi sebuah merupakan salah satu point pendukung agar tenaga bahkan akselerasi selalu satunya adalah dengan selalu melakukan perawatan dan juga pergantian kampas kopling setelah 8000 juga selalu melakukan pergantian oli mesin secara PER CVTAgar akselerasi motor lebih enteng,biasanya melakukan perubahan pada per cvt banyak dilakukan para mereka mengaplikasikan per cvt ang lebih panjang atau dengan yang lebih tingkat kekerasan cvt biasanya di tentukan dengan angka RPM atau dengan di bawah iniWarna Putih atau Biru memiliki angka kekerasan CVT 1000 RPMWarna Kuning memiliki angka kekerasan CVT 1500 RPMWarna Merah memiliki angka kekerasan CVT 2000 RPMDemikian 4 cara membuat cvt motor matic lebih bertenaga,semoga dengan membaca artikel ini semua masalah pada tarikan motor matic dapat sobat atasi Gas Puoll,,,
Dianggaphemat namun berisiko besar, mudik dengan sepeda motor harus dipersiapkan dengan sebaik mungkin, baik untuk pengendara, penumpang dan juga tentu kendaraan yang akan digunakan. Merangkum dari berbagai sumber, ada 5 bagian penting sepeda motor yang wajib di cek sebelum digunakan untuk mudik lebaran.
Di zaman sekarang ini, motor matic menjadi salah satu jenis kendaraan yang paling banyak digunakan. Terbukti, sekarang ini orang-orang lebih banyak menggunakan motor jenis matic dibandingkan dengan motor bebek atau motor kopling. Karena motor matic ini lebih mudah untuk dikendarai, dan bobotnya yang lebih ringan sehingga lebih lincah untuk digunakan berkendara di jalan. Namun, dibalik berbagai kemudahan menggunakan motor matic, terdapat beberapa kekurangan motor matic yang seringkali diabaikan penggunanya. Salah satu yang sering diabaikan adalah perawatan motor matic yang bisa dikatakan cukup rumit dan membutuhkan biaya lebih besar dibandingkan dengan jenis motor bebek atau kopling. Bagi pemilik motor matic, sangat disarankan untuk memperhatikan setiap komponen motor di bagian mesin maupun di luar bagian motor. Hal ini bertujuan agar tidak terjadi kerusakan pada komponen motor. Karena sekali motor matic mengalami kerusakan yang parah, maka hal itu membutuhkan waktu untuk dapat memperbaikinya. Para pemilik motor matic dianjurkan untuk selalu memperhatikan komponen internal maupun luar motor. Hal ini bertujuan agar tidak ada kerusakan yang mungkin terjadi. Karena jika motor matic mengalami kerusakan, maka butuh waktu yang cukup lumayan dalam memperbaikinya. Komponen motor matic yang perlu dicek secara berkala adalah yang terletak di bagian internal motor yaitu CVT atau Continous Variable Transmission yang berfungsi sebagai alat penggerak motor matic. CVT terdiri dari beberapa bagian komponen yang saling berkaitan. Karena itu, CVT dipastikan harus berada dalam kondisi yang optimal sehingga tidak mempengaruhi kinerja komponen mesin lainnya. Nah, pada artikel berikut ini kami akan membahas 3 Komponen CVT Motor Matik Yang Perlu Dicek Secara Rutin. 1. Roller Roller adalah salah satu komponen yang ada di dalam CVT. Roller memiliki peran yang sangat krusial, karena fungsi CVT ini adalah sebagai pemberat komponen rumah roller atau pulley primer yang nantinya akan mempermudah rotasi perputaran pulley tersebut. Namun, pada kenyataannya komponen roller ini seringkali mengalami kerusakan karena kelalaian pemilik motor. Hal ini biasanya disebabkan karena motor terlalu lama menempuh jarak yang jauh. Kondisi roller yang semula berbentuk bulat, bisa berubah menjadi sedikit peyang apabila motor digunakan berkendara secara berlebihan dan tidak memberikannya waktu istirahat yang cukup. Untuk itu, jika Anda menempuh jarak yang cukup jauh, berilah waktu istirahat setiap 2 jam sekali. Selain untuk memberi waktu untuk Anda beristirahat, motor Anda juga perlu mendinginkan mesin motor akibat memacu jalanan yang cukup lama. 2. V-belt V-belt merupakan sebuah komponen motor matic yang terbuat dari karet khusus. V-belt ini memiliki fungsi sebagai penerus putaran dari mesin ke roda belakang. Walaupun terbuat dari karet, namun alat ini memiliki teksur yang lebih keras. V-belt harus selalu diperhatikan kondisinya karena komponen ini rentan mengalami kerusakan, seperti karet v-belt yang sudah tidak lentur lagi dan retakan yang muncul di beberapa bagian. Apabila v-belt ini putus saat Anda berkendara, risiko terburuknya motor Anda akan mogok secara tiba-tiba karena tidak adanya alat yang menjadi perantara atau penerus putaran dari mesin ke roda belakang. Tidak hanya itu saja, apabila v-belt putus juga dapat merusak komponen lain di sekitar CVT. Oleh karena itu, penting bagi Anda pengguna motor matic untuk memberi perhatian lebih terhadap v-belt. 3. Kampas Kopling Yang terakhir ini adalah kampas kopling yang tidak boleh dilewatkan bagi para pengguna motor matic. Kampas motor pada motor matic ini memiliki bentuk yang unik mirip dengan rem tromol, hal ini berbeda dengan kampas motor milik motor bebek dan motor matic. Kampas kopling memiliki fungsi sebagai penerus putaran yang semula berasal dari poros sekunder menuju ke bagian roda. Apabila Anda berkendara dengan menarik gas dengan kencang dan melakukan pengereman mendadak, hal ini bisa menyebabkan kerusakan pada kampas kopling. Untuk itu, Anda perlu merawat kampas kopling meskipun letaknya ini berada di dalam sektor CVT agar tidak mempengaruhi Anda dalam berkendara. Demikianlah 3 Komponen CVT Motor Matik Yang Perlu Dicek Secara Rutin. Tetap selalu merawat motor matic Anda, karena hal ini berpengaruh terhadap kenyamanan dan keamanan Anda dalam berkendara.
EmpatHal Penyebab Radiator Mobil Bocor atau Pecah. Ilustrasi radiator bocor. [Shutterstock] Kualitas water coolant atau air radiator yang buruk dapat berakibat buruk dalam jangka panjang karena membuat rata-rata usia pemakaian radiator lebih pendek. Ada juga komponen yang bisa rusak, seperti bagian bypass radiator yang kebanyakan terbuat dari
Jika seorang lelaki lebih terlihat “ laki “ jika menggunakan motor yang kopling, nah sedanglan untuk wanita akan terlihat lebih “ feminim “ dan elegan dengan menggunaan motor matic. Sebenarnya motor matic ini bukan hanya digemari oleh kaum hawa aja namun secara keseluruhan motor matic ini digemari oleh semua orang dan oleh semua kalangan. Bukan tidak beralasan namun karena memang mengguankan motor dengan type matic ini lebih praktis dan juga lebih hemat abhan bakar ya sobat semua, selaon menggunakan motor matic tersebut, ada baiknya sobat semua juga mengerti apa saja komponen motor matic tersebut. Nah buat sobat semua pemilik motor matic ada baiknya menyimak ulasan berikut ini sobat, karena pada artikel kali ini penulis akan mengulasnya secara terperinci untuk anda. Yuk sobat langsung saja kita bahas komponen motor matic berikut Fixed Primary SheeveKomponen motor matic yang pertama adalah fixed primary sheeve. Dalam pulley primer sistem, sistem CVT dibagi atas dua bagian, yakni fixed primer dan sliding primer. Fixed primer sheeve ini merupakan sisi yang terhubung denagn fixed tetap ke poros puller primer. Untuk fungsinya sendiri komponen yang satu ini berperan sebagai tenpat V belt melilit Sliding Primary Sheeve Komponen motor matic yang kedua adalah sliding primary sheeve. Sliding primary sheeve merupakan sisi yang terhubung secara todaj tetap non fixed pada poros pulley primer. Karena sifar sliding ini tidak tetap, maka bisa di geser ke kiri maupun ke kanan. Untuk fungsinya sendiri, komponen yang satu ini memiliki peranan sebagai tepat untuk memperbesar atau memperkecil diameter dari pulley primer. Ketika sliding primary ini bergerak mendekati fixed primary, maka jaraknya akan semakin RollerKomponen motor matic yang ketiga adalah roller. Roller atau komponen pemberat ini merupakan komponen yang berfungsi untuk mengatur pergerakan sliding primer sheeve. Adapaun penggerak yang satu ini berfunsgi atau bekerja menggunakan prinsip gaya sentrifugal, sehingga pergerakan roller tidak sepenuhnya menjauhi putaran poros, namun akan dibelokkan kearah depan. Dengan adanya pergerakan ini, maka akan mendorong sliding primer sheeve untuk bergerak kedepan ketika putaran pulley V BeltKomponen motor matic yang keempat adalah V belt. V belt ini merupakan sabuk khusus yang terbuat dari bahan karet yang bercampur serat baja yang berfungsi untuk menghubungakn putaran dari pulley primer ke pulley putaran Centrifugal ClucthKomponen motor matic yang kelima adalah centrifugal clutch. Komponen yang satu ini merupakan komponne yang befungsi untuk meneruskan putaran dari poros sekunder ke roda hanya apabila putaran poros sekunder pada midle RPM. Selain itu, komponen yang satu ini bekerja dengan menggunakan gaya sentrifugal , jadi ketika poros sekunder berputar otomatis, maka ia juga akan informasi mengenai komponen motor matic yang bisa penulis sajikan buat sobat semua pada kesempatan kali ini. Semoga artikel ini bisa membantu dan banyak membawa manfaat bagi sobat semua yang membacanya. Sampai jumpa di artikel selanjutnya. Terima kasih sudah berkunjung dan meluangkan waktu untuk membaca artikel kali ini. Jangan lupa untuk update terus perkembangan artikel – artikel terbaru berikutnya. Salam hangat selalu dari penulis Tags komponen motor, masalah teknis, penyebab, perawatan body, perawatan motorApalagidengan genre motor matic adventure, bukan tak mungkin jika Honda ADV 160 akan digunakan pemiliknya untuk blusukan dan melintasi beragam kondisi jalan. Mesin Honda ADV 160 2022 Gampang Mentok? Kebetulan selama menjajal Honda ADV 160 ini dipakai touring Jakarta-Puncak via Cipamingkis pada 19 Juli 2022 kemarin, jalur yang dilewati beragam.Bagian Bagian Motor Matic Vario. Pemilik skutik Honda Vario disarankan untuk tetap memerhatikan setiap komponen yang ada pada motor mereka. Selain itu, roller juga akan lebih cepat rusak jika cara berkendaranya ugal-ugalan, seperti menarik tuas gas secara spontan atau dipakai mengebut dengan paksa. Jika ada retakan yang muncul di beberapa bagian atau karet sudah tidak lentur lagi, maka berpotensi putus saat digunakan. Selain kedua komponen di atas, kampas kopling pada Honda Vario juga perlu diperiksa secara berkala. Fungsi kampas kopling sendiri adalah sebagai penerus putaran yang berasal dari poros sekunder menuju bagian roda. Hindari kebiasaan yang dapat memicu timbulnya kerusakan pada komponen ini, seperti menarik gas kencang sambil melakukan pengereman mendadak. 8 Komponen Motor Matic yang Harus Diganti Berkala, Tak Hanya Oli dan Kanvas Rem Wajar saja karena motor matic lebih mudah digunakan dan hemat bahan bakar. Namun, jangan asal menggunakan saja karena ada beberapa komponen motor matic yang harus diganti secara berkala. Komponen motor matic yang harus diganti secara berkala tak hanya oli dan kanvas rem. Masih ada busi, ban, van belt, dan lain sebagainya. Perawatan ini jelas akan sangat berpengaruh pada keselamatan pengguna dan kesehatan motornya. Memerhatikan komponen motor matic yang harus diganti secara berkala penting sekali dilakukan. Apalagi bagi pengguna sepeda motor yang kerap melakukan perjalanan jauh. Performa motor matic harus selalu dijaga agar bisa digunakan dalam jangka waktu lebih lama juga. Nah, berikut ulas komponen motor matic yang harus diganti secara berkala dari berbagai sumber, Kamis 23/7/2020. 15 Komponen CVT Motor Matic 2022 Cara Kerja & Fungsinya Dalam hal ini, sistem transmisi otomatis pada sebuah sepeda motor jenis matic memanfaatkan komponen yang bernama V-Belt untuk meneruskan putaran mesin ke bagian roda belakang. Penggunaan sistem transmsisi otomatis atau CVT pada kendaraan roda dua jenis matic memang menawarkan banyak sekali kelebihan. Tidak heran apabila sampai dengan saat ini banyak sekali produsen otomotif yang memiliki tipe motor jenis matic. Untuk lebih jelasnya tentang cara kerja, kelebihan, dan juga fungsi komponen CVT motor matic silahkan simak penjelasannya berikut ini. Dimana komponen CVT motor matic ini berfungsi untuk menahan gerakan dinding dalam agar bisa bergerak atau bergeser ke arah luar ketika terkena dorongan roller. Daftar Harga Sparepart Honda Vario 125 PGM-Fi Katalog Harga Suku Cadang Honda Vario Techno 125 Fi Berbagai Model Lama, CBS, ISS, eSP dll Terbaru 2017. Cover Garnish Headlamp Segitiga Honda New Vario Techno 150 / 125 eSP Lampu LED Original HGP Pricelist aksesoris variasi Honda Vario 125 PGM-Fi, cocok bagi yang ingin modif simpel, plug n play. Mika / Kaca Lampu Sen Sein Depan Vario 125 Fi Kiri Kanan Kw Super Seiring perjalanan waktu, Astra Honda Motor menambah berbagai fitur-fitur baru pada Honda Vario Techno 125 diantaranya Idling Stop System / ISS mesin mati secara otomatis setelah 3 detik berhenti untuk menghemat bahan bakar dan sistem pengereman CBS. Honda Vario 125 ISS ini masuk dalam daftar sepeda motor matic terbaik pada era saat ini, dilihat dari berbagai kriteria yaitu konsumsi bahan bakar cukup irit, handal, sparepart mudah didapat, jaringan service luas, serta spesifikasi & fitur lebih selalu website, referensi harga onderdil sepeda motor harga terbaru disebelum membeli spare part sepeda motor di bengkel/toko onderdil motor PGM-FI, 4-langkah SOHC dengan 2-katup, dengan pendinginan cairDiameter dan langkah 52,4 × 57,9 mmKapasitas 124,8 ccRasio kompresi 11 1Bensin PertamaxDaya maksimum 11,3 PS rpmTorsi maksimum 1,1 rpmUkuran ban 80/90-14 depan, 90/90-14 belakangJarak sumbu roda mmDimensi p x l x t x 689 x mmKapasitas tangki bahan bakar 5,5 literBerat kosong 112 kgSuspensi depan teleskopikSuspensi belakang tunggal dengan lengan ayunRem depan 190 mm cakram hidrolik piston tunggalRem belakang tromolTipe busi NGK CPR9EA-9 atau Denso U27EPR-9Throttle Body Keihin 24 mm dengan Idle Air Control otomatis Honda V-MaticTersedia varian ISS dan x Langkah 52,4 x 57,9 mmVolume Langkah 124,8 ccPerbandingan Kompresi 111Daya Maksimum 8,3 kW / rpmTorsi Maksimum 10,8 / rpmStarter Pedal & ElektrikTransmisi Otomatis, V-maticSistem Bahan Bakar Injeksi PGM-FIKAPASITASKapasitas Tangki Bahan Bakar 5,5 literKapasitas Minyak Pelumas Mesin 0,8 liter pada penggantian periodikDIMENSIPanjang x Lebar x Tinggi x 683 x mmJarak Sumbu Roda mmJarak Terendah ke Tanah 135 mmBerat Kosong 109 kgRANGKATipe Rangka Tulang punggungTipe Suspensi Depan TeleskopikTipe Suspensi Belakang Lengan Ayun dengan Shockbreaker TunggalUkuran Ban Depan 80/90 - 14 M/C 40P tanpa ban dalamUkuran Ban Belakang 90/90 - 14 M/C 46P tanpa ban dalamRem Depan Cakram Hidrolik dengan Piston TunggalRem Belakang TromolSistem Pengereman Combi Brake SystemIdling Stop System Tersedia pada tipe CBS-ISSKELISTRIKANAki Baterai 12V - 5Ah Tipe MFSistem Pengapian Full transisterized, BateraiBusi ND U27EPR-9, NGK CPR9EA-9Lampu Depan LED 2,2W x 2 low, 4,4W x 2 highSemogadi atas bermanfaat bagi Anda pemilik motor Vario 125 yang membutuhkan info harga terbaru suku cadang motor matic ini. Teknologi Honda Vario Techno 125 Mengenal 10 Komponen eSP Engine Kesepuluhnya ini ada di engine, transmisi dan pendinginan yang lebih baik," buka Sarwono Edhi, Technical Training Development, PT AHM. eSP adalah singkatan dari enhanced Smart Power yaitu peningkatan daya tahan, halus serta lebih bertenaga. berbagai media promosinya, PT Astra Honda Motor AHM begitu membanggakan eSP engine pada Vario Techno 125 PGM-FI. Kalau sebelumnya terdapat sudut yang bisa menghambat aliran kabut bahan bakar, kini dibuat lebih lancar. "Dibuatkan gundukan sehingga laju bahan bakar lebih lancar," beber Endro Sutarno, Technical Service Training Instructor PT AHM. Manfaatnya, ketika langkah usaha atau kompresi, gesekan antara piston dan dinding silinder semakin kecil. Utamanya dengan konstruksi rib atau tulangan baru, Honda pun bisa mengurangi jumlah olinya agar lebih ringan bekerja. Katalog Suku Cadang Honda Vario 125 eSP K60 Cari Suku Cadang Motor Tahun 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 Motor ADV 150 2019 - Sekarang BeAT dan BeAT Street K1A 2020 - Sekarang BeAT FI CBS K25 2012 - 2014 BeAT FI K25 2012 - 2014 BeAT Karburator KVY 2008 - 2012 BeAT POP eSP K61 2014 - 2019 BeAT Sporty eSP K25G 2014 - 2016 BeAT Sporty eSP K81 2016 - 2020 Blade 110 K07A 2011 - 2014 Blade 110 KWB 2008 - 2011 Blade 110 S K07J 2012-2014 Blade 125 FI K47 2014 - 2018 CB150 Verza 2018 - Sekarang CB150R StreetFire K15 2012 - 2015 CB150R StreetFire K15G 2015 - 2018 CB150R StreetFire K15M 2018 - 2021 CB150R StreetFire K15P 2021 - Sekarang CB150X 2021 - Sekarang CBR 150R CBU KPP 2011 - 2013 CBR 150R K45A 2014 - 2016 CBR 150R K45G 2016 - 2018 CBR 150R K45N 2018 - 2020 CBR 150R K45R 2021 - Sekarang CBR 250R K33A 2014 - 2016 CBR 250R KYJ 2011 - 2014 CBR 250RR K64 2016 - 2020 CBR 250RR K64J 2020 - Sekarang CRF150L K84 2017 - Sekarang CRF250 Rally 2018 - Sekarang CS1 KWC 2008 - 2013 Genio 2019 - Sekarang Grand Impressa 1991 - 2000 Karisma 2002 - 2005 Legenda 2001 - 2004 Mega Pro 2005 - 2006 Mega Pro Advance 2006 - 2010 Mega Pro FI 2014 - 2018 Mega Pro New 2010 - 2014 PCX 125 CBU 2010 - 2012 PCX 150 CBU 2012 - 2014 PCX 150 CBU K36J 2014 - 2017 PCX 150 K97 2017 - 2021 PCX 160 eHEV 2021 - Sekarang PCX 160 K1Z 2021 - Sekarang Revo 2007 - 2009 Revo 110 2009 - 2010 Revo 110 FI 2014 - Sekarang Revo 110 New 2010 - 2014 Revo AT 2010 - 2013 Scoopy eSP K16R 2015 - 2017 Scoopy eSP K93 2017 - 2020 Scoopy FI K16G 2013 - 2015 Scoopy K2F 2021 - Sekarang Scoopy Karburator KYT 2010 - 2013 Sonic 150R K56 2015 - Sekarang Spacy FI 2013 - 2018 Spacy Karburator 2011 - 2013 Supra 1997 - 2002 Supra FIT 2006 - 2007 Supra GTR K56F 2016 - 2019 Supra GTR K56W 2019 - Sekarang Supra X 125 2007 - 2014 Supra X 125 FI New 2014 - Sekarang Supra X 125 Helm-In FI 2011 - 2018 Supra X 125 Helm-in Karburator 2011 Supra X 125 Injection 2007 - 2014 Supra XX 2002 - 2004 Tiger 2000 1993 - 2006 Tiger Revolution A 2006 - 2012 Tiger Revolution B 2010 - 2012 Tiger Revolution C 2012 - 2014 Vario 110 CW 2006 - 2014 Vario 110 eSP 2015 - 2019 Vario 110 FI 2014 - 2015 Vario 110 Techno A 2009 - 2010 Vario 110 Techno B 2010 - 2012 Vario 125 eSP K60 2015 - 2018 Vario 125 eSP K60R 2018 - Sekarang Vario 150 eSP K59 2015 - 2018 Vario 150 eSP K59J 2018 - 2022 Vario 160 K2S 2022 - Sekarang Vario Techno 125 FI CBS ISS 2013 - 2015 Vario Techno 125 FI STD 2013 - 2015 Vario Techno 125 Helm-In FI 2012 - 2013 Vario Techno 125 Helm-In FI CBS 2012 - 2013 Verza 150 2013 - 2018 Motor ADV 150 2019 - Sekarang BeAT dan BeAT Street K1A 2020 - Sekarang BeAT FI CBS K25 2012 - 2014 BeAT FI K25 2012 - 2014 BeAT Karburator KVY 2008 - 2012 BeAT POP eSP K61 2014 - 2019 BeAT Sporty eSP K25G 2014 - 2016 BeAT Sporty eSP K81 2016 - 2020 Blade 110 K07A 2011 - 2014 Blade 110 KWB 2008 - 2011 Blade 110 S K07J 2012-2014 Blade 125 FI K47 2014 - 2018 CB150 Verza 2018 - Sekarang CB150R StreetFire K15 2012 - 2015 CB150R StreetFire K15G 2015 - 2018 CB150R StreetFire K15M 2018 - 2021 CB150R StreetFire K15P 2021 - Sekarang CB150X 2021 - Sekarang CBR 150R CBU KPP 2011 - 2013 CBR 150R K45A 2014 - 2016 CBR 150R K45G 2016 - 2018 CBR 150R K45N 2018 - 2020 CBR 150R K45R 2021 - Sekarang CBR 250R K33A 2014 - 2016 CBR 250R KYJ 2011 - 2014 CBR 250RR K64 2016 - 2020 CBR 250RR K64J 2020 - Sekarang CRF150L K84 2017 - Sekarang CRF250 Rally 2018 - Sekarang CS1 KWC 2008 - 2013 Genio 2019 - Sekarang Grand Impressa 1991 - 2000 Karisma 2002 - 2005 Legenda 2001 - 2004 Mega Pro 2005 - 2006 Mega Pro Advance 2006 - 2010 Mega Pro FI 2014 - 2018 Mega Pro New 2010 - 2014 PCX 125 CBU 2010 - 2012 PCX 150 CBU 2012 - 2014 PCX 150 CBU K36J 2014 - 2017 PCX 150 K97 2017 - 2021 PCX 160 eHEV 2021 - Sekarang PCX 160 K1Z 2021 - Sekarang Revo 2007 - 2009 Revo 110 2009 - 2010 Revo 110 FI 2014 - Sekarang Revo 110 New 2010 - 2014 Revo AT 2010 - 2013 Scoopy eSP K16R 2015 - 2017 Scoopy eSP K93 2017 - 2020 Scoopy FI K16G 2013 - 2015 Scoopy K2F 2021 - Sekarang Scoopy Karburator KYT 2010 - 2013 Sonic 150R K56 2015 - Sekarang Spacy FI 2013 - 2018 Spacy Karburator 2011 - 2013 Supra 1997 - 2002 Supra FIT 2006 - 2007 Supra GTR K56F 2016 - 2019 Supra GTR K56W 2019 - Sekarang Supra X 125 2007 - 2014 Supra X 125 FI New 2014 - Sekarang Supra X 125 Helm-In FI 2011 - 2018 Supra X 125 Helm-in Karburator 2011 Supra X 125 Injection 2007 - 2014 Supra XX 2002 - 2004 Tiger 2000 1993 - 2006 Tiger Revolution A 2006 - 2012 Tiger Revolution B 2010 - 2012 Tiger Revolution C 2012 - 2014 Vario 110 CW 2006 - 2014 Vario 110 eSP 2015 - 2019 Vario 110 FI 2014 - 2015 Vario 110 Techno A 2009 - 2010 Vario 110 Techno B 2010 - 2012 Vario 125 eSP K60 2015 - 2018 Vario 125 eSP K60R 2018 - Sekarang Vario 150 eSP K59 2015 - 2018 Vario 150 eSP K59J 2018 - 2022 Vario 160 K2S 2022 - Sekarang Vario Techno 125 FI CBS ISS 2013 - 2015 Vario Techno 125 FI STD 2013 - 2015 Vario Techno 125 Helm-In FI 2012 - 2013 Vario Techno 125 Helm-In FI CBS 2012 - 2013 Verza 150 2013 - 2018. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.
MengenalBagian bagian Vario dan Kecanggihannya BIMBINGAN. Nama Komponen Mesin Mobil amp Gambarnya SMK Nasional Berbah. nama bagian body motor matic Id Parts com. Kapa Waktunya Ganti V Belt Motor Matic Hayo 'Nama Bagian Bagian Motor Matic Honda Beat PDF Download April 20th, 2018 - Nama Bagian Bagian Motor Matic Honda Beat Nama
Diantara pengguna motor matic di Indonesia tentunya mereka sangat mengenali Honda Vario, ya tentu saja! Pasalnya Vario ini merupakan salah satu motor matic yang mempunyai desain yang minimalist, simple, dan tentunya bagus kualitas itu, Honda Vario pun terkenal dengan konsumsi bahan bakar yang sangat sedikit sehingga banyak orang-orang menyukainya. Konsumsi bahan bakar tersebut telah terbukti bahwa Honda Vario 110 eSP hanya mengeluarkan 1 liter setiap perjalanan 59 teknologi canggih pada kendaraan ini membuat Honda Vario 110 eSP bisa meminimalisir konsumsi bahan bakar secara berlebihan. Walaupun motor ini terbilang cukup irit namun performa pada mesin nya pun tidak berkurang sama sekali, malahan tenaga dari Honda Vario 110 eSP bisa dikatakan cukup bagus pada sebagian dari kamu ada yang belum mengetahui secara keseluruhan mengenai spesifikasi Vario 110 eSP, untuk informasi lebih jelasnya silahkan lanjut ulasan berikut ini dikutip melalui situs mamang Mesin 4-Stroke, SOHC, eSPKapasitas Ruang Mesin 110 ccDiameter x Langkah 50 x 55,1 mmKompresi 9,5 1Daya Maksimum 6,4 kW 8,7 PS / rpmTorsi Maksimum 9,1 Nm 0,93 / rpmSistem Strarter Kick Starter dan elektrikSistem Pelumasan BasahSistem Transmisi OtomatisSistem Pembakaran Injection FIJenis Kopling Otomatis, sentrifugal, tipe keringTampilan/DimensiPxLxT x 683 x mmBerat Motor 96 kgJarak Roda mmJarak ke tanah 140 mmKapasitas Ruang tangki literRangkaJenis Rangka Tulang punggungSuspensi Depan TeleskopikSuspensi Belakang shockbreaker tunggalUkuran Ban Depan 80/90 – 14 M/C 40PUkuran Ban Belakang 90/90 – 14 M/C 46PSistem Rem Depan Cakram hidrolik, dengan piston tunggalSistem Rem Belakang Tromol – sistem pengereman CBSKelistrikanSistem Pengapian Full TransistorizedBattery Baterai 12V – 3Ah Tipe CBS / Baterai 12V – 5Ah Tipe CBS-ISSJenis Busi NGK MR9C-9N / DENSO U27EPR-N9Desain TampilanUkuran panjang Honda Vario 110 eSP ini hanya X 683 X mm, dengan ukuran panjang tersebut tentunya membuat Vario 110 eSP terlihat kecil apabila dibandingkan dengan Honda Vario 125 dan 150 cc. Walaupun bodinya kecil, motor ini selalu tampil menarik dan juga dari motor ini pun terlihat modern ketika kamu melihat adanya lampu LED yang terpapar dibagian depan, bukan hanya itu aja, Vario 110 eSP pun masih membawa DNA keluarga Honda Vario, yang mana dibagian headlamp nya menggunakan dua mata, selain dari itu motor ini pun mempunyai lekukan cantik yang terlihat dibagian kamu semua masih ingat dengan desain tampilan Honda Vario 110 generasi pertama? Nah motor inipun desainnya tidak terlalu jauh dengan generasi pertama, hanya saja terlihat beda pada bagian pinggir bodinya saja. Selain itu, penerapan striping dengan desain baru membuat tampilan motor ini terlihat semakin keren..Bagi kamu yang ingin membeli motor ini, kamu akan diberi 4 pilihan warna yang masing-masing dari warna tersebut mempunyai daya tarik sendiri. Warna-warna tersebut diantaranya sepertiHitam MetalikHitam DopPutihMerahBaca Juga Modifikasi Vario 110Dapur Pacu MesinKetika tadi sudah selesai membahas mengenai desain tampilan Vario 110 eSP. Mari kita lanjutkan pembahasan mengenai dapur pacu mesin dari motor ini. Honda Vario 110 eSP merupakan motor matic yang dibekali jenis mesin 4-Stroke oleh pabrikan itu, motor ini pun mengusung teknologi SOHC dengan sistem pendingin udara. Dilihat dari spesifikasi mesinnya, Vario 110 eSP bisa mengeluarkan tenaga sebesar pada putaran RPM. Sistem pembakaran yang digunakan oleh motor ini ialah, injeksi FI.Dengan menggunakan sistem injeksi pada pembakaran membuat motor matic ini irit dalam mengeluarkan bahan bakar bensin, hal tersebut sudah terbukti bahwa Honda Vario 110 eSP ini hanya mengeluarkan 1 liter setiap perjalanan dengan jarak tempuh 59 kapasitas tangki bensinnya pun tidak terlalu besar, hanya memiliki liter namun apabila kondisi dari tangki tersebut terisi penuh, maka motor ini mampu berkendara sejauh 195 km tanpa harus bolak balik mengisi bensin di adanya teknologi Fi, motor ini berhasil lolos tes uji EURO 2 dan EURO 3. Kenapa bisa lolos? Karena konsumsi dari bahan bakarnya tidak terlalu banyak, dan juga gas buang dari motor ini tercatat cukup baik. Untuk catatan torsinya pun, motor ini mempunyai catatan yang cukup baik, yaitu NM pada perputaran dimensi motor yang nampak terlihat kecil mampu memberikan kelebihan pada motor ini, yaitu bisa bermanuver dengan sangat MotorUntuk rangka motor Vario 110 eSP ini menggunakan jenis rangka tulang punggung, sementara bagian suspensinya sama seperti Honda Beat yang bagian depan menggunakan jenis teleskopik, dan belakang menggunakan suspensi yang tak boleh dilupakan oleh pemilik kendaraan ialah pengereman. Untuk bagian pengereman, motor ini menggunakan rem dengan jenis cakram hidrolin yang letaknya dibagian depan, sementara bagian belakangnya menggunakan rem jenis saja penggunaan rem tromol untuk bagian belakang akan terasa semakin baik, kenapa? Pasalnya pada rem tersebut terdapat sistem pengereman combil brake system. Oh iya, untuk penggunaan bannya, motor ini menggunakan ban dengan ukuran 80/90 bagian depan, dan 90/90 bagian belakang dengan ukuran velg 110 eSP dijual di pasaran dengan harga kurang lebih sekitar 17 juta. Dengan nominal tersebut membuat pabrikan motor Honda memberikan berbagai macam fitur yang baik dan juga modern untuk motor ini. Salah satunya seperti menggunakan lamu LED untuk hal ini vario 110 eSP tidak ingin kalah hebatnya dengan vario 125 dan 150 cc. Selain itu, tampilan dari speedometernya juga terlihat lebih keren apabila dibandingkan dengan vario keluaran generasi pertama, tentunya hal ini menjadi salah satu keunggulan yang dimiliki oleh motor iya, sama seperti motor matic lainnya bahwa motor ini pun sudah dibekali dengan fitur side stand switch yang mana kegunaan dari fitur tersebut untuk menjaga keamanan mesin. Ko bisa? Karena apabila standar satu itu dalam posisi turun, maka mesin motor tersebut tidak bisa jika dilihat dari segi kemanannya, motor ini sudah menggunakan kombinasi kunci kontak yang mempunyai pengaman magnet, selain itu ada juga tombol fungsional untuk tempat duduk jok. Selain fitur-fitur yang sudah dijelaskan, ada juga fitur lainnya seperti doble rak yang diletakan dibagian dari rak tersebut ialah untuk membantu para pengendara apabila ingin menyimpan atau menaruh barang seperti botol minuman dan barang-barang kecil Vario 110 eSPMotor ini menawarkan 4 pilihan jenis kepada para pengguna motor, tentunya kamu bisa memilih tipe yang sesuai dengan apa yang kamu suka. Sebelum membeli motor ini, alangkah baiknya kamu memilih tipe yang tertinggi. Kenapa? Karena Harga Vario 110 eSP biasa dengan tipe tertinggi tidak terlalu jauh lebih sekitar 1 jutaan perbandingan harganya, untuk lebih jelasnya lagi saya akan memberikan informasi seputar Harga Vario 110. Simak terus ulasan berikut iniHarga baru eSP tipe CBS Rp baru eSP tipe CBS Advance Rp baru eSP tipe ISS Rp baru eSP tipe ISS Advance Rp penikmat kopi yang punya banyak mimpi dan sebentar lagi punya istri.
KatalogSuku Cadang Motor Honda Matic; Katalog Suku Cadang Motor Honda Sport; maaf kak, bagian mana ya kak 286? Balas. Ismanto berkata: 16 Mei 2022 pukul 2:02 pm. Saya mau pesan box bagasi vario 160 kira2 kpn ada nya. Balas. supriawannanang berkata:
Bagian Bagian Motor Matic. Poros primer primary shaft selanjutnya ada yang namanya komponen poros primer. Tapi kalau motor matic sudah mulai terasa berat tarikannya, maka komponen ini bisa bagian utama yang harus diperiksa. Memperkenalkan bagian depan Motor Matic by Gavin YouTube from Tidak seperti rantai dan gear pada motor transmisi manual, sistem cvt ini sedikit rumit dan terdiri dari beberapa komponen. Bagian yang dihubungkan langsung ke mesin motor. Motor online lengkap murah nama nama bagian motor matic nyobaharga com istilah nama suku cadang motor yang jarang kamu ketahui nama komponen sepeda motor dan fungsinya info gratisan daftar nama motor jenis matic terbaik johorejo com body motor kusam hilangkan dengan 6 cara ini otomotif 7 motor matic yamaha terbaru dan terbaik terbaru 2019. Kategori Tips, Uncategorized Tag Alat Dan Bahan Cuci Motor, Alat Untuk Mencuci Motor, Bagian Motor Matic Yang Tidak Boleh Kena Air, Berapa Kali Cuci Motor Yang Baik, Cara Membersihkan Motor Tanpa Dicuci, Cara Membersihkan Sepeda Motor Biar Kinclong, Cara Mencuci Moge, Cara Mencuci Motor Dengan Mesin Steam, Cara Mencuci Motor Kopling, Kalau Motor Matic Sudah Mulai Terasa Berat Tarikannya, Maka Komponen Ini Bisa Bagian Utama Yang Harus Bagian Bagian Motor Matic Honda Beat Pdf Motor Matic Mudah Untuk Digunakan Karena Tidak Ada Oper Gigi Maupun Kopling Dan Oper Ketika Ada Salah Satu Komponen Mesin Mobil Dari Bagian Tertentu Yang Bermasalah, Hal Ini Biasanya Akan Membuat Keseluruhan Fungsi Dari Mesin Mobil Tidak Akan Bekerja Secara Maksimal. Kategori Tips, Uncategorized Tag Alat Dan Bahan Cuci Motor, Alat Untuk Mencuci Motor, Bagian Motor Matic Yang Tidak Boleh Kena Air, Berapa Kali Cuci Motor Yang Baik, Cara Membersihkan Motor Tanpa Dicuci, Cara Membersihkan Sepeda Motor Biar Kinclong, Cara Mencuci Moge, Cara Mencuci Motor Dengan Mesin Steam, Cara Mencuci Motor Kopling, Cara. engine mesin sepeda motor. Namun, sangat disayangkan tidak sedikit pengguna yang meremehkan perihal perawatan yang hendaknya dilakukan secara rutin dan tepat. Yuk sobat langsung saja kita bahas komponen motor matic berikut ini. Tapi Kalau Motor Matic Sudah Mulai Terasa Berat Tarikannya, Maka Komponen Ini Bisa Bagian Utama Yang Harus Diperiksa. Bila sederhana ada 4 bagian utama dari sistem ini pada motor matic, yaitu Didalam cvt ada 4 komponen utama yaitu Komponen motor matic yang pertama adalah fixed primary sheeve. Nama Bagian Bagian Motor Matic Honda Beat Pdf Download. Sebab ada komponen bernama continuously variable transmission cvt pada setiap motor matik. Bentuknya mirip sekali dengan motor matic, tetapi biasanya terlihat cenderung lebih kecil daripada motor matic. Soalnya rangka vespa ini berjenis. Pasalnya, Motor Matic Mudah Untuk Digunakan Karena Tidak Ada Oper Gigi Maupun Kopling Dan Oper Gigi. Fungsi cvt adalah menyalurkan tenaga dari mesin ke roda kendaraan. 5 tips membeli motor matic bekas. Nah, bagian inilah yang kerap bermasalah pada motor matik. Dan Ketika Ada Salah Satu Komponen Mesin Mobil Dari Bagian Tertentu Yang Bermasalah, Hal Ini Biasanya Akan Membuat Keseluruhan Fungsi Dari Mesin Mobil Tidak Akan Bekerja Secara Maksimal. Bagian sepeda motor seperti rangka yang sama. Dengan banyaknya motor matik baik kuantitas maupun jenisnya di jalan raya, banyak juga macam permasalahannya. Dalam pulley primer sistem, sistem cvt dibagi atas dua bagian, yakni fixed primer dan sliding primer. Jika Anda sedang mencari Spare Part Motor silakan kontak CS Via Email [email protected] Barang 100% Original - Melayani pengiriman ke Seluruh Indonesia dan Luar Negeri.
ArtiKedutan Bagian Bibir Atas Menurut Primbon, Bisa Mendapat Kabar Baik Menurut Primbon Jawa, kedutan di bagian ini menandakan sebuah pertanda baik. Pertanda baik ini bisa dari berbagai hal, mulai dari rezeki, pekerjaan. Motor Matic Honda Vario 2016 Bekas Normal Mesin Standar Surat Lengkap - Jakarta Timur 1 jam lalu - DKI Jakarta. Pasang IklanPosisi Nomor Mesin Motor Vario. Untuk itu, agar Anda lebih menemukan letak nomor mesin dan rangka Vario, silahkan simak artikel di bawah ini. Berdasarkan informasi yang kami dapatkan, letak nomor rangka Vario berada di bawah jok, tetapi untuk posisi tepatnya setiap tipe sedikit berbeda. Sedangkan, untuk motor Honda Vario 125cc terbaru 2018 dan 150cc 2018, memiliki letak nomor rangka tepat di atas lubang pengisian bahan bakar. Untuk posisi atau letak nomor mesin Vario seluruh tipe sama, yaitu berada di bawah mesin atau CVT di dekat ban bagian belakang, sehingga untuk dapat melihatnya, Anda perlu berjongkok. Hal ini dikarenakan, pada 2 digit pertama nomor rangka menandakan asal kendaraan dirakit, dan untuk Indonesia diberi kode range MF – MK. Nomor mesin dan rangka pada motor Vario bisa saja hilang karena kemakan usia, kecelakaan, atau hal lainnya. Dengan hilangnya nomor rangka atau mesin pada kendaraan bermotor akan membuat Anda kesulitan saat melakukan cek fisik. Suka Ngumpet, di Sini Letak Nomor Mesin Honda Beat dan Vario Untuk kalian yang bingung mencari letak nomor mesin Honda Beat atau Vario, kami kasih tahu di mana posisinya. Tanpa kedua nomor tersebut, akan melanggar peraturan dan kendaraan anda bisa berstatus ilegal di mata hukum. Petugas cek fisik di Samsat sudah sangat hafal posisi dan bentuk embos nomor rangka atau mesin. Itulah mengapa setiap perpanjangan lima tahun perlu dilakukan cek fisik karena untuk memastikan keaslian dan keabsahan identitas kendaraan. Ketika Anda mendatangi kantor Polda jangan lupa untuk membawa beberapa dokumen yaitu KTP, SIM, BPKB dan STNK asli. Berikan surat pengantar atau berita acara dari Samsat yang Anda terima kepada bagian administrasi di Polda. Letak Nomor Rangka dan Nomor Mesin Vario 150 Nomor rangka dan nomor mesin biasanya berisikan sekumpulan angka dan huruf yang dikombinasikan. Oleh sebab itu jika di area yang disebutkan di atas ada kumpulan kombinasi huruf dan angka, maka dapat dipastikan itu merupakan nomor rangka dan nomor mesin dari Vario 150. Lebih Rapi, Ternyata di Sini Letak Nomor Rangka All New Honda Vario 160 – Bikin penasaran, dimanakah letak nomor rangka pada motor matic All New Honda Vario 160? Pada Vario generasi sebelumnya atau motor matic dek rata kebanyakan, letak nomor rangka umumnya terdapat di bagian belakang dekat mekanisme penguncian jok. Masalahnya, banyak yang bingung karena saat diperhatikan tidak terlihat ada nomor rangka di bagian tersebut pada Vario 160. “Pada Vario 160, seluruh bagian atas tangki bensin sampai mekanisme penguncian jok memang tertutup cover,” ujar Eko Saputro, mekanik AHASS Astra Motor Center, Cawang, Jakarta Timur. Baca Juga Resmi Pakai Mesin 160 Cc, Segini Kenaikan Tenaga All New Honda Vario 160. Cara melepasnya pun mudah, cukup tekan dua klip yang tersedia dan tarik lepas cover penutup nomor rangka motor tersebut. “Letak nomor rangka motor sebetulnya enggak berubah, hanya saja tertutup cover kecil yang perlu dilepas supaya nomor rangka bisa terlihat,” ungkapnya. Sebagai informasi, Vario 160 merupakan generasi pertama yang menggunakan rangka eSAF dengan bobot lebih ringan dan diklaim lebih stabil dikendarai. Sedangkan untuk letak nomor mesin, posisinya masih ada di crankcase bawah cover CVT motor yang ada di sebelah kiri. Sekarang terjawab, cover plastik kecil dekat mekanisme penguncian jok isinya adalah nomor rangka Honda Vario 160. Posisi Tersembunyi, di Sini Letak Nomor Rangka Honda Vario 160 Beda dari generasi sebelumnya yang bisa langsung dilihat mata. Sedangkan pada Vario 160 kali ini dibuat lebih rapi. "Pada Vario 160, seluruh bagian atas tangki bensin sampai mekanisme penguncian jok memang tertutup cover," ujar Eko Saputro, mekanik AHASS Astra Motor Center, Cawang, Jakarta Timur. Nah posisi nomor rangka sebenarnya masih sama di bagian belakang, dekat mekanisme penguncian jok. Jadi untuk mengintipnya mesti buka cover kecil yang sudah dilengkapi dua klip penguncian. Cara melepasnya cukup tekan dua klip lalu tarik cover kecil tersebut. "Letak nomor rangka motor sebetulnya enggak berubah, hanya saja tertutup cover kecil yang perlu dilepas supaya nomor rangka bisa terlihat," ungkapnya. Jadi semudah itu untuk melihat nomor rangka Honda Vario 160. Baca Juga Mesin Vario 160 Memang Turunan Dari PCX 160, tapi Ada Beda, Ini Detail Perubahannya. Posisi Nomor Mesin dan Rangka Honda Vario 125 Tahun 2013 Karena kebetulan contohnya yang ada untuk dicek ya si Honda Varionya ini. Nah, yuk langsung aja kita cari lokasinya nomor rangka dan nomor mesin motor Honda Vario ini, disarankan dilakukan yang memiliki penerangan yang cukup ya, karena biasanya tidak terpampang jelas. Secara kasat mata akan agak sulit jika riders tidak menunduk karena lokasinya ada di bawah motor. Untuk nomor mesin motor matic lainnya letaknya mungkin agak sedikit berbeda dengan Honda Vario, maka harus dicek di konten yang sesuai dengan motor riders! Nah, kalo misalkan untuk cek nomor mesin Honda Vario harus sampai jongkok-jongkok karena ada di bawah CVT, berbeda dengan nomor rangka motor Honda Vario. Kalo misalkan beda, mungkin coba cari sesuai dengan motornya riders ya. Digunakan untuk melakukan perpanjangan STNK 5 tahunan yaitu saat pergantian plat. Digunakan untuk riders melakukan pengecekan saat ingin membeli motor second, mohon diperhatikan bahwa nomor mesin dan nomor rangka yang tertera di STNK, BKPB, dan di motornya itu sendiri HARUS SAMA! Letak Nomer Mesin dan Nomer Rangka Honda Vario 150 cc Oke selamat datang di gan,, tempatnya para pecinta modifikasi motor dan mobil. kali ini akan membgerikan tips bagaimana cara mencari letak nomer mesin dan nomer rangka Honda Vario 150 cc , bisa di bilang motor ini sangat laku di Indonesia y gan karna sekarang hampir penduduk Indonesia memiliki Motor semua. letak Nomer mesin dan nomer rangka itu sangat penting gan, apalagi di jaman banyak penipu ini kita harus hati-hati karna belum tentu motor Honda Vario 150 cc yang kita beli bermesih honda, bisa juga motor tersebut bermesin yamaha. yang berabe lagi kalo sampai motor bodong ini terkena jaringan kepolisian bisa ruwet kan gan urusanya, makanya agan kalomau beli motor cek dulu nomer rangka dan nomer mesinya apakah sesuai dengan surat-surat yang berlaku tidak. untuk nomer rangka agan harus buka dulu joknya agar terlihat nomer rangkanya, nomer rangka berada di bawah jok bagian belakang , biar agan paham silahkan lihat gambar. oke sekian dulu dari itulah letak nomer mesin dan nomer rangka honda vario 150 cc , buat agan yang masih bingung silahkan bertanya dengan cara ketik komentar dikolom komentar. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.cEO3y.
